Регулировка главной пары редуктора моста
Главная пара моста на карьерной технике живёт в ударных нагрузках. Даже после замены шестерен узел «съест себя», если не выставить зазор и пятно контакта.
Что регулируем
Боковой зазор, преднатяг подшипников и положение пары относительно друг друга. Ошибка в сотых долях миллиметра на стенде превращается в вой, перегрев и выкрашивание зубьев уже через короткий наработок.
Связанные работы по мосту
- Капремонт ступиц и редукторов моста.
- Ремонт бортовых и поворотных редукторов.
- Замена уплотнений тормозного механизма и тормозных дисков.
- Замена втулок балансира моста.
Типичные ошибки
Сборка «на глаз», игнорирование износа посадок подшипников, повторное использование деформированных прокладок и регулировочных шайб. Без восстановления посадок новая пара не держит настройку.
Ремонт редукторов и мостов: +7 931 390-65-77
Оставить заявку